| 城市公交一卡通概述 |
| "城市公交一卡通"是随着电子计算机技术的高速发展，"电子商务"和"电子货币"支付手段的日益成熟而提出的新概念。它是将城市 |
| 公共交通用事业各个行业统一起来，采用一致的付费方式，方便市民消费、提高运营企业的工作效率；在一定区域内，达到"一卡在 |
| 手，出行无忧"的总体目标。 |
| |
| 建设数字化城市是公交一卡通工程项目的远期目标，IC卡作为信息的载体和接口，在"公交一卡通"工程项目中，通过向市民发行用 |
| 于城市公交的IC卡，建立城市公交管理信息平台。 |
| 一、应用范围 |
|
合肥中元公交一卡通系统，主要涉及公共交通收费：公交、地铁、轻轨、轮渡、出租等收费； |
|
二、 系统运营模式 |
| 城市公交一卡通的运营模式可以采用多种形式，各地可以根据自己的实际情况进行相应的建设。 |
| "公交一卡通"系统为方便市民，需要建立覆盖全市的服务网点，提供租卡、充值、挂失、销户、换卡、回收、查询和数据采集等多 |
| 种服务业务。并将交易数据传输给IC卡管理中心，以实现IC卡管理中心的统一清算，从而保证资金的一致性和准确性。 |
| (一)IC卡管理中心：负责整个城市的公义一卡通项目的IC卡管理、资金清算、客户管理和系统管理。并对运营中产生的各种资金进 |
| 行统一清分，以协调和保证各方的利益。IC卡管理中心一般由城市公交管理部门统一建立。 |
|
(二)联机营业网点：负责实时联机完成各个运营方(包括：公交、地铁、轻轨、轮渡、出租等)，对IC卡进行充值等业务，同时将相 |
|
关的交易信息发送到IC卡管理中心。联机营业网点可以由各个运营方根据行业经营的特点自行设置，也可以借助银行网点由城市统 |
| 一规划设置，总体的原则是要方便市民应用，便于管理。 |
| (三)数据采集网点：负责批量地将消费者在消费点进行消费的数据传送到IC卡管理中心，这需要根据各行业的经营方式，灵活的设 |
| 置和管理。 |
| 三、系统总体结构 |
|
IC卡管理中心 |
|
联机 脱机 |
| 联机营业网点 数据采集网点 |
| 从资金清算的行政管理角度看，将采用"二级管理机构"，即"IC卡管理中心"和"联机营业网点"或"数据采集网点"。二级管理结构有 |
| 利于保证金的一致性和完整性。 |
|
从应用系统设计角度看，我们采用"三层应用结构"，既在后台中心系统数据库服务器和前台客户机系统之间增加一个"应用服务器" |
|
，通常称为"中间件服务器"，安装在"城市公交一卡通清算及管理中心"。三层应用结构有利于系统的安全性、可靠性和可扩充性。 |
| 四、系统组成和基本功能 |
| 城市公交一卡通是一个庞大的系统工程，基本系统组成和功能介绍如下： |
|
(一)前台联机充值系统 |
|
IC销售、充值的系统，为市民提供租卡、充值、挂失、销户、换卡、回收、查询等多种服务业务。除了卡信息查询外，其他业务都 |
|
需要实时联机进行。 |
| (二)前台脱机采集系统 |
| 下载消费终端的消费信息，上传至管理中心进行相应的处理；公交消费终端的交易信息通过本系统传输给数据中心进行资金清算。 |
|
(三)后台数据处理系统 |
|
后台数据处理系统实现对每日的联机交易业务信息和消费信息进行处理，并提供数据中心的日常维护。 |
| (四)帐务清分系统 |
| 实现所有运营公司的数据清分、帐务处理、帐务查询、日终处理等功能。 |
|
(五)管理信息系统 |
|
管理信息系统实现 "公交一卡通"系统中的所有信息管理。通过实时数据分析，建立更加合理的运营组织模式，提高工作效率，降 |
|
低运营成本。 |
|
(六)消费网点系统 |
| 在城市公交一卡通系统中，IC卡的联机交易系统和帐务系统可以与银行合作组建，其它系统需要由市政府的公用事业局或相关运营 |
| 单位共同完成。 |
| 五、系统特点 |
| 扩展性 "公交一卡通"整体解决方案既可独立应用于公交领域，也可应用于水、电、燃气多应用，并可扩展到公用事业收费、社保、 |
| 医疗、金融消费等各个领域，为多应用预留了充分的扩展空间。 |
| 灵活性 可根据用户具体需求选择不同类型、标准的IC卡和配套机具。 |
